Der 2-Jahres-Check
Beim diesem Check wird die Flugtauglichkeit Deines Gleitschirms überprüft. Dieser Check ist vorgeschrieben und notwendig, nur mit dieser regelmäßigen Überprüfung bleiben Sicherheit und Versicherungsschutz erhalten.

Dein 2-Jahres Check kostet bei uns 159€. Alle Preise sind Abholpreise.

Nova Trim Tuning "NTT" und Computerized Online Service "COS"
Seit 2013  bieten wir als autorisierter NOVA-Checkbetrieb auch das Nova Trim Tuning NTT an. Damit wird die Trimmung deines Flügels mit unserer Laser-Leinenmesseinrichtung vermessen und eventuelle Abweichungen exakt korrigiert.
Über das Computerized Online System COS kannst Du nach der online Registreirung bei NOVA jederzeit den Zustand beim letzten Check abrufen. Bei einem neu gekauften NOVA-Schirm ist das erste "NTT" kostenfrei wenn es nach einem Jahr / 100 Stunden durchgeführt wird. Dadurch verlängert sich übrigens auch die Garantie von Nova auf 4 Jahre und der erste Gesamtcheck ist erst nach 3 Jahren erforderlich.

Skywalk Check Air - Computer Supported Check System
Ebenfalls seit 2013 sind wir autorisierter Skywalk CHECKAIR-Betireb. Alle aktuellen Herstellerdaten befinden sich in einem Computersystem. Mit diesen Daten kann bei einem Gleitschirm Check die Einstellungen des zu checkenden Skywalk-Schirms überprüft und gegebenfalls korrigiert werden. Auch die Trimmmöglichkeiten einzelner Leinen, in einem von Skywalk festgelegten Bereich, sind in dem System hinterlegt.




Damit Du auch weißt, dass sich jeder Euro lohnt siehst Du im Folgenden, was wir eigentlich alles mit Deinem Gleitschirm machen...:

10 Schritte zum sicheren Schirm:

1. Identifikation des Schirms anhand der Musterzulassungsplakette oder des Typenschildes.
Bei neueren Schirmen finden sich alle relevanten Daten auf dem Typenschild, daher verzichten viele                 Hersteller auf eine separate Plakette.





2. Luftdurchlässigkeitsprüfung
    Warum?
    Als nächstes wir die Luftdurchlässigkeit mit einer vom Hersteller vorgeschriebenen      
    Messuhr an den notwendigen Stellen überprüft. Gleichzeitig wird mit einem Betsometer
    die Weiterreißfestigkeit des Tuches festgestellt. Dabei wird mit einer Stecknadel zwischen
    die Kett- und Schussfäden des Tuches an der Eintrittskante eingestochen und mit der daran
    befestigten Federwaage mindestens bis 600 g Zugkraft gezogen. Das kleine Loch ist bei
    positivem Ergebnis nicht mehr zu sehen.

3. Ausbau ausgewählter Leinen
    Im Anschluss werden immer die nach Herstellerangaben erforderlichen Leinen ausgebaut,
    dupliziert und dann gerissen. Die ermittelten Werte werden mit den Mindestfestigkeiten
    der Leinen (die der Hersteller vorgibt) verglichen. Sollten hierbei Abweichungen
    festgestellt werden, wird wie in der Checkanweisung des Herstellers vorgeschrieben weiter
    verfahren.



4. Vermessen der Leinen mit der Laser-Leinenmesseinrichtung
    Warum?
    Jetzt werden alle Leinen einer Seite vermessen. Hierbei werden die Leinen mit 5daN
    belastet. Die Vermessung erfolgt vom Leinenschloss bis zur Kappe. Die ermittelten
    Gesamtleinenlängen werden mit den Sollwerten verglichen. Die Hersteller geben die
    maximal zulässige Toleranz vor. Sollten Abweichungen festgestellt werden, wird nach
    Herstellervorgaben eine Korrektur der Trimmung vorgenommen.
    Die Vermessung der gegenüberliegenden Seite wird durch einen Symmetrievergleich
    vorgenommen.

5. Überprüfung aller Verbindungsteile
    Beide Tragegurte werden nun in einen Karabiner eingehängt um die Verbindungsteile
    zu überprüfen. Alle Leinenschlösser, Beschleuniger  und  beim Tandemschirm die Trimmer
    sind auf Risse, Scheuerstellen und Schwergängigkeit zu prüfen. Geöffnete bzw. nicht
    ausreichend gesicherte Verbindungen werden wieder gegen unbeabsichtigtes Öffnen
    gesichert.

6. Sichtprüfung aller Leinen
    Danach wird jede Leine einer genauen Sichtprüfung unterzogen und dabei auf Risse,
    Knicke, Scheuerstellen und Beschädigungen des Mantels (bei ummantelten Leinen)
    geachtet. Ebenso wird jede Naht überprüft. Werden Beschädigungen festgestellt wird die
    Leine ausgetauscht.



7. Überprüfung des gesamten Schirmes in aufgehängtem Zustand
    Der Gleitschirm wird jetzt von der Hinterkante beginnend komplett aufgehängt. Während
    des Aufhängens werden die Leinenloops, das Einfassband der Hinterkante und sonstige am
    Schirm befestigte Teile auf Risse oder sonstige Beschädigungen überprüft. Nun wird der
    Schirm mittels Winde nach oben gezogen, um auch das restliche Tuch von Ober- und
    Untersegel sowie die restlichen Leinenbefestigungen am Schirm auf  Beschädigungen zu
    überprüfen. Da der Schirm jetzt in angenehmer Höhe hängt lassen sich auf einfache Art alle
    innen liegenden Verbindungen wie V-Tapes, Diagonalbänder, Zugentlastungsbänder und
    Zellzwischenwände bis zur Hinterkante einer Sichtkontrolle unterziehen.

8. Beseitigung von Schmutz
    Nachdem die Prüfung abgeschlossen ist wird der Schirm in aufgehängtem Zustand von
    Schmutz (Gras, Sand, Blätter .....) entleert.




9. Nachprüfstempel und Zusammenlegen
   Wenn alle Prüfungen mit positiv bewertet wurden, wird in der Mitte des Schirms neben
    dem Typenschild der Nachprüfstempel aufgebracht, ausgefüllt und unterschrieben.  
    Danach legen wir den Schirm immer Eintrittskanten schonend Zelle auf Zelle zusammen.




10. Prüfprotokoll
    Beim anschließenden Protokollschreiben wird jeder Kontrollpunkt virtuell nochmals
    überprüft und Punkt für Punkt abgehakt. Auch auf das Protokoll kommt der
    Nachprüfstempel und wird komplett ausgefüllt.




 


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